隧道在建設過程中會產生各種各樣的固體廢物，這些固廢也被叫做棄渣。本著“取其所用，變廢為寶”的原則，將這些棄渣破碎再利用，不僅能提高廢渣的資源化利用率，還能緩解砂石骨料的供需矛盾等問題，一舉多得，因此也得到了政府的大力支持。那么，隧道棄渣破碎設備有哪些？破碎后能填路基嗎？讓我們一起來看看。
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隧道工程棄渣破碎加工設備及流程
隧道工程棄渣破碎加工流程主要由分揀、破碎、篩分三大步驟組成，其詳細工藝流程及破碎設備介紹如下。
1、分揀：隧道棄料中一般會摻雜一些鋼筋等，為避免處理設備出現故障，所以需要先進行分揀，人工、滾筒篩、磁選機都是不錯的選擇。
2、破碎：分為粗碎、中碎等流程，由給料機、輸送機喂進設備，然后根據用戶的需求調節設備出料、成品粒度，不符合的將再次破碎，直至滿足需求。
棄渣粗碎常用顎式破碎機，顎破是使用時間早、且應用廣泛的物料粗碎設備，該設備結構簡單、操作方便、破碎比大、產量高，是一款非常不錯的隧道棄渣破碎設備，受到用戶的一致青睞。
棄渣中細碎常用圓錐破碎機，圓錐破在處理硬度較高的棄渣時也不易損壞部件，更不會加速易損件的磨損周期，且生產效率非常高，但前期投資成本較高，手頭較緊的朋友可以將其換成反擊破，或者其它小型的中細碎設備。
3、篩分：把處理好的成品按照不同的粒度大小進行篩分，后運到各自的轉料堆，以便于后續的售賣、應用。目前常用的篩分設備有直線振動篩和圓振動篩等。
隧道工程棄渣可以填到路基上嗎？
答案是可以的。隧道進、出口洞渣以花崗巖為主，也含有少許安山巖、玄武巖，隧道洞渣通過二次加工后產生的碎石，有0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm、19-37.5mm等4種碎石粒料，主要用于路面基層、底基層等部位。
石子規格
隧道工程棄渣填路基案例：都勻至安順高速公路項目，其中土建第11合同段利用了大量隧道洞渣用于填筑路基，目前已經填筑1.5公里以上，共計24萬噸。
